冷却箱内是个复杂形状的高压装置，内部会直接冲入高压液氮，只是对接口的制造都需要超过一个月时间。
因为飞行器是全新的，设计好多部分甚至要人工来完成，自然用时是非常多的。
好在飞行器设计组也包括王浩的研究组，有着科技处、航空集团的全力支持，一切的需求都会优先供给，也大大减少了制造时间。
研究组并不是一心等待，他们还有很重要的工作要做，那就是软技术相关的攻关。
软技术，也是飞行器研究的核心。
包括超导电池组的失超保护、功率调节、自动控制检测体系，也包括反重力飞行组的推进装置自动控制、起降控制、平衡性系统，当然也包括故障检测，临时应激体系……
等等。
其中每一个部分的研究都非常复杂，不只是电子软件的工作，也要装配一些检测装置，并联通整个飞行器。
这种复杂的体系放在其他团队，用时几年都不一定能够完成，但放在反重力飞行器组，情况就完全不一样了。
王浩亲自带队做研究，他还找航空工业集团的自动化研究中心以及科学院的电工所和软件所，直接开口要了十几个电子、软件以及信息学专家
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