人员来说，减速过程要比加速舒服太多了。
飞船的舱室地面方向和发动机主喷口一致，加速的过程中地面就会给予一个支撑力。
这个力是抵消不了的，只能给予反向的引力，来做到一定程度上抵消，但支撑力是单侧的力，和引力是完全不同的。
在地面支撑力以及反向引力的作用下，人体会感觉身体仿佛能够飘起来，脚下却受到了很强的力，也会感觉非常的怪异。
在加速的过程中，很多人干脆躺下来休息，把地面的支撑力分散到全身，就会变得舒服很多。
减速的过程中，地面的支撑力降低了，舱室内会开启正向的引力，让地面支撑力保持平稳的。
这样就能近似模拟地面的环境，让人体感觉更舒服一些，当然，实际环境还是和地面存在不同，主要体现在引力强度会比地面稍低一些。
另外，引力自动控制上也会存在一定的偏差。
这主要是因为动力系统和引力控制系统存在延迟，引力控制要根据动力系统数值进行调整，若是动力系统忽然性的增大或降低功率，引力控制就会出现延迟，也会让舱室内的人员感受非常明显。
有些人就会因此‘晕船’。
比
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