0千瓦以上，并且可靠耐用，故障率低。
这并不是杜飞强人所难。
因为经过随身空间的改造，本来t62的发动机得到极大优化，又有b－55发动机为原先。
只要依葫芦画瓢，做到耐用可靠并不困难。
而且为了降低故障率，杜飞已经在性能上做出让步，从450千瓦降到400千瓦。
但杨通听了还是皱了皱眉。
他清楚，作为基础的b－55发动机的故障率就一直没解决。
这不仅有加工精度的问题，制造发动机缸体的材料也有差距。
只不过在这个时候，当着杜飞的面，他无论如何不能说不行。
那种回想起那次的情况，杨通暗暗的松一口气。
至少到目前为止，比他预想中更顺利。
有b－55的图纸，对照杜飞升级后的发动机，进行调整修改。
这一步到现在已经完成了一大半。
下一步就是按图索骥，生产零件，进行组装。
不过，这也只是刚刚开始。
第一次组装起来的发动机，能不能成功点火都不一定。
杜飞并不知道杨通的内心活动，了解
-->>(第5/8页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）