前轰－7的一号原型机还没生产出来，不过也差不多了，工程进度在90％以上，最多一个月就能完工。
幸而这种捉襟见肘的局面不会维持多久，在杜飞的规划中飞机制造厂的5号、6号车间马上就会开工。
这两个车间都是专门生产运－8和轰－7的，一旦投产就能把二号车间的产能还给轰－8，而运－8和轰－7的产量将直接翻倍。
毕竟对于杜飞而言，轰－8虽然唬人，却是卖不出钱，除了卡大佐还真没什么买家敢下手。
真正赚钱的是运－8、轰－7，是改装炮艇机。
而且下一步杜飞还打算在运－8的基础上，设计一款专门载客的支线客机。
虽然涡桨发动机用在客机上肯定不如喷气机，但支线客机的竞争并不像干线客机那么激烈，而且有运－8和轰－7的客户基础，只要价格足够便宜，皮实耐操，性能可靠，打开市场不成为题。
再就是，随着运－8量产后，杜飞已经开始筹备自己的航空公司。
这个航空公司只用自己生产的飞机，在支线客机出来之前主要是运货。
更确切的说，是从南洋向欧洲运送热带水果。
这条航线之前就已经存在了，从
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