缺钱又被支付宝内置的“快的”，场外观察的粗略统计，一天的自然增长量可能是3500-4500个。
仅仅一周时间，“快的”在上海地区的发展直如脱缰的野马。
有投资人注意到这种情况，忍不住发出感慨，易支付不出，谁与争锋？
支付宝对于“快的”的加持太强了，最重要的是，三方竞争已经有点不局限于上海，而是往全国蔓延。
不过，谁与争锋的问题还是很快得到了答案，只能是，钱与争锋。
品牌弱势的大黄蜂和滴滴都加强了补贴力度，司机端和乘客端的比例几乎都上调50%，起到了立竿见影的效果。
随即，“快的”用了一周的时间来验证，发现……钱好像确实比品牌力更实在，最起码，那两家的份额都守住了。
从七月中旬到八月中旬，一个月的时间，上海打车软件市场的格局基本确定，总部位于杭州的“快的”运用支付宝守住了自己的后花园，占据45%的市场，滴滴则是在最开始的猛烈进攻之后转入劣势，占据30%的市场。
至于大黄蜂，它拿到了百度的投资，属于起死回生，现在还有20%的市场。
上海作为三家主流打车品牌混战的地方
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