轨，替换已经服役很多的生铁旧式铁轨。
同时采用标准的一米五轨距，以方便后续继续把铁路扩建，尤其是往西连接当涂，往东连接镇江。
广州机械公司和铁路管理处双方是一拍即合，很快就展开了相关的行动。
广州机械公司依托原型车进行了进一步的优化设计，然后加班加点生产出来了第一台二十一型火车的火车头，同时又紧急设计并生产了多辆车厢，这些车厢有的是客运车厢，有的是货运车厢。
设计生产车厢的时候，他们虽然参考了马车车厢，但是他们以前也不是干这个的，所以更多的还是以自己的理解去设计并建造车厢。
所以就出现了一些不同……比如说，广州机械公司生产的火车车厢，每一节车厢都有单独的刹车。
为什么把刹车这东西特地拿出来说？因为要在多节车厢里搞统一的刹车其实不容易。
原时空里早期的火车都是没刹车的……快要到站点了就降低速度，然后滑行，等速度慢下来后，车上的男性乘客跳车下来，然后帮着一起拉车，让火车最终停下来……纯人工制动！
然后慢慢进步到车头有刹车，但是车厢依旧没刹车，刹车效率非常差，紧急制动更是不可能的
-->>(第6/12页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）