。
通过实际的建设以及运营，向国人，向帝国高层证明铁路建设的必要性以及所带来的庞大的利益。
毕竟铁路投资实在太大了，每公里少则两万，多则三四万楚元的建设成本，扩展到数百甚至上千公里外，那么就是动不动就是数百万甚至几千万楚元的投资。
这还仅仅是一条铁路线的投资呢，而根据初步的全国铁路网建设，加起来至少也是好几千公里。
这初期的全国铁路网，两条干线铁路，再加上附带的一些支线铁路，投资恐怕都得上亿。
这么多钱砸下去，到底能不能盈利？
最关键的是，能带动多大的地方经济发展？为帝国的整体经济发展能做出多大的贡献？
这些都是未知数，哪怕是各种专家学者们都已经通过各种各样的数据去论证修建铁路大有可为。
但毕竟都是纸上谈兵，具体能不能做到，效果到底有多好还是未知的。
因此不少人也是比较担忧。
哪怕是铁路公司方面也是对此很谨慎，这玩意瞎搞造成了巨大的负面影响，哪怕对于他们而言可就是丢官去职的下场。
因此，他们经过了众多对比后，慎重的选择了苏松铁路为
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