东自身的经济发展有着极大的推动作用，并且对周边地区也会带来非常大的好处。
其他都不说广东那边的诸多工厂，庞大的产业工人，他们所需要的工业原料、农产品、副食品以及其他民用产品，这加起来可是个天文数字。
一旦通过铁路网连接，那么周边省份的各种资源以及产品，就能够通过铁路网源源不断的向广东汇集，继而形成新的市场连接。
如此对周边地区的经济拉动作用将会非常大的。
铁路，其最大的作用就是带动铁路沿线的经济发展，至于铁路本身的盈利其实不重要。
如果不是铁路建设太大，需要铁路盈利来支撑铁路的建设，罗志学甚至都敢把铁路运输直接收个运营成本价，以此来进一步刺激国内整体经济的发展。
因为连接广东的铁路网对经济的带动作用太大，所以哪怕在粤北、赣南山区里建设铁路会难度非常大，投资更大，但是罗志学认为也要顶住压力，咬牙死撑也要修一条通往广州的铁路来。
这一次的交通会议上，罗志学就是把广东的铁路问题拿出来进行讨论。
而当罗志学亲自定下了‘铁路建设要胆子大一点，步子快一点’的基调后，交通部那边的人自然是
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