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原理非常的简单，就是通过火车头的动力带动空气压缩机，空气压缩机把压缩空气，通过连接管道传输到每一节车厢的空气活塞里，空气活塞在压缩空气的压力下，推动闸瓦进行刹车。
这套系统暂时只在少数新建造的新火车上使用，御用专列也采用了这种新型制动方式。
不过空气压缩制动毕竟是个新技术产品，为了避免失效导致事故的发生，因此哪怕是采用了压缩空气制动的火车，依旧会保留每一节车厢的独立人工制动，以确保安全。
对此罗志学也是微微点头，铁路总公司的这种谨慎态度是非常有必要的。
毕竟火车这东西，如果刹不住车的话，那么问题可大了，客运专列的话动不动就会死伤几百人，哪怕是货车一旦翻车，那也是个大麻烦，比如会导致铁路停运一段时间等等。
所以在安全这个问题上，是半点问题都不能出的。
坐在安全舒适的专列上，看着铁路线外的原野，罗志学尽管知道随着自己的专
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