平原地形上基本一百多公里就要加一次的煤炭和淡水，如果是在需要爬坡的地形上，这个续航距离还要再缩短几十公里。
而重载的货运列车则是续航距离还要更短一些。
这也是大楚帝国的铁路线，很多时候间隔几十公里就需要一个火车站的原因，甚至有时候在一些偏僻无人的区域里依旧会设立火车站……为的不是上下旅客，而是为了加煤加水。
当然了，也可以一开始就搭载更多的煤炭和淡水，或者使用轻载以增加续航能力，不过这样商业运营的时候成本就会更高。
御用专列就是属于多搭载了煤炭和淡水的列车，不过为了预防万一，避免各种意外，还是会间隔几十公里就停下来加一次的煤炭和淡水。
所以也可以看见大楚帝国的御用专列以及其他随行的列车，基本跑上几十公里后就会停下来加煤加水。
不过很快就会重新启程继续前进。
毕竟火车站里加煤加水都是有着机械设备的，加煤加水都很方便，并且快速。
而经过邱县的时候，御用专列并没有停下而是直接越过，随后抵达了兖州府停下。
不过罗志学还是没有在兖州府里进行公开视察的打算，他依旧是在御用
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