名鼎鼎的松江铁路，总里程三十多公里的客货两用铁路，就是这一时期时期里发展起来的。
这条铁路设计建造最初，这条铁路可是用来跑马车的……而不是用来跑火车的，其铁轨也不是后来大规模采用的钢轨，而是采用的软钢。
软钢，这是大楚帝国当年受限于冶炼工艺，再加上加工工艺不完善的情况下，在熟铁和低碳钢之间做出的一种取舍，采用的含碳量稍高于熟铁，但是低于后世低碳钢的一种钢铁……
硬度、耐磨等性能不如传统意义上的低碳钢，但是比熟铁更好。
而韧性则是高于低碳钢，弱于熟铁。
这玩意，其实就是介于熟铁和低碳钢之间，被大楚帝国内部称之为软钢，是大楚帝国在有限的技术条件下尽可能的提升材料性能，加工性能的结果。
在承顺十几年的时候乃至二十年前期被广泛用于铁路、轮船、机械加工等各行各业。
早期铁路以及轮船，基本都是采用这种软钢建造的。
松江铁路也是！
只不过这条铁路建成的时候，刚好遇上了高压蒸汽机研发成功，随后出现了火车，也就是广州机械公司的二十一年型火车。
所以这条松江铁路，在建
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