同时在察里津地区，一条只有数十公里的短途铁路也在同时期建设通车，这条察里津铁路主要用于解决伏尔加河和顿河之间这数十公里的连接运输问题。
这条察里津铁路通车后，人员或物资就可以先通过伏尔加河抵达察里津，然后通过这一段几十公里的短途铁路运输到顿河沿岸，再转乘内河船只运输到顿河流域各地，并且可以通过顿河下游前往黑海，经过黑海进入东欧地区的重要河流第聂伯河。
并且可以连接到整个黑海沿岸地区乃至地中海！
所以西海城到阿斯特拉罕的西阿铁路、察里津铁路这两段铁路，看似总里程也就四百多公里，但是其战略地位却是极为的重要，乃是帝国开发整个东欧地区的战略交通要道。
同时随着这两条铁路的陆续开通，当地的造船业也在持续发展，西海造船厂已经对比之前纯军用的造船厂，发展为相对规模的军民两用造船厂了，大量的内河船只被制造出来然后被用于里海以及伏尔加河流域的运输。
不仅仅如此，大楚帝国还在顿河入海口建设了一家新的小型造船厂，用来建造用于黑海以及黑海沿海河流所使用的内河、近海船只。
西海造船厂以及顿河造船厂，这两家造船厂的建设
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