队里的众多船只将会在这里进行最后的检修，找出可能存在的问题并给予解决。
毕竟离开新加坡之后，后续在相当漫长的时间里都不可能得到这种级别的检修了。
因为继续西进的印度，西亚以及非洲乃至欧洲地区，都是没有大规模造船厂的，其中的锡兰岛科伦坡里有一个海军修理厂，南非地区也有一个海军修理厂，但是也只能提供基本的维护以及应急修理。
而其他地方的所谓造船厂或修船厂就更不用说了，基本上连个大型的干船坞都没有，基本无法为万吨以上的船只提供维护服务，毕竟他们平日里也只是制造一些小型民用船只或者是对普通船只进行简单的维修或者应急维修。
只有到了北美洲东海岸的纽约港后，那里才会有一家东美第一造船厂能够为大型船只提供修理能力。
这意味着，从新加坡到纽约，这一路漫长的两三万公里的路途里，舰队里的大型船只很难得到真正意义上的检修。
为了避免航行途中这些大型船只出现什么问题，在本土出发之前就已经对各船只进行了详细的维护保养，确认状况良好。
但这样还是不够，视察舰队里随行的工程师团队，还是坚持认为要在新加坡里的到马六甲造船
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