当年大楚帝国为了修建云贵铁路，前后可是修了十几年，从二十年代就开始修了，一直到承顺四十二年才建成通车。
如今正在修建的川云铁路，即连接四川和云南的铁路修的也很难受。
不过也正是持续施工这两条铁路，也让大楚帝国铁路总公司获得了宝贵的复杂地形修建铁路的经验。
什么经验？
还能有啥经验，能绕就绕，实在绕不过去就架桥开隧道呗。
不过这年头架设桥梁都还好，成本还能接受，但是打隧道的成本可就高昂无比了，因此在这些复杂地形里的铁路，基本修的都是弯弯曲曲的，能绕就绕。
至于什么效率之类的，暂时不考虑……弯弯绕绕的火车再慢，也比徒步翻山越岭快不是。
除非是难以穿越的雪山，冻土之类的特殊地形，单纯的复杂山地地形，其实也很难阻挡修铁路的……就是修建成本会非常高。
不过西南干线铁路，政治以及军事还有经济意义都非常重大，属于哪怕成本高也要修的那种。
大楚帝国铁路总公司修战略干线铁路，只看需不需要，不看难不难或亏不亏本。
一旦西南干线铁路建成，哪怕往来都能够从金陵城乘坐
-->>(第5/13页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）