间用于动力系统！
如此也导致了，当代的大楚帝国里，远洋豪华客轮的动力系统，一般都能吊打军舰的动力系统……航速上也同样如此。
随便一艘最近几年建造服役的新式远洋豪华客轮，基本都能以平均十八节的航速进行跨洋航行。
一艘军舰和一艘远洋客轮比跨洋航行的话，远洋客轮都已经到了目的地了，这军舰估计一半路都还没有走完！
如此情况下，其实对于旅客而言，哪怕是绕过好望角，但是也不会比在苏伊士铁路里中转多太多时间，这样一来，旅客们自然也就更倾向于一路坐船往来欧洲和亚洲，不会轻易在中途下船，然后自己再去购买火车票，中间还要找船前往目的地……这样折腾下来，说不准耽搁的时间还更多，耗费的金钱也更多。
这也导致了，虽然有铁路存在，不过这条铁路的主要作用并不是客运，而是货运。
而且更重要的货运任务也不是商业运行……帮助货物往来地中海和红海之间，而是用于苏伊士运河建设所需要的各种物资。
当初修建这条铁路的时候，就是为了修建苏伊士运河的……算是运河建设工程的前期工程。
反正也用不了几个钱……一共也才一百多公
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