气缸里以爆燃的方式进行燃烧，瞬间爆发出来强大的动能……在如此强大的爆燃冲击下，气缸内的压力可以达到好几个兆帕，温度达到三四百度。
在后续做功的过程里，压力会逐步降低，但实际上温度却是会持续升高到上千度。
这还不算……气缸要做功，就要推动活塞进行往复运动……而内燃机活塞的往复运动频繁非常高，可以达到数百转每分钟，这意味着活塞和气缸之间不能太紧密，不然无法快速活动，但是间隙又不能太大，不然的话气密性无法保障，也就无法保障功率。
这意味着，活塞和气缸之间的加工精度要非常高……同时采用耐磨材料。
这又是高压，又是高温，还要耐磨，高精度……光是听听这些要求，就知道这玩意对材料以及加工有着多么苛刻的要求。
作为对比的话，如今成熟的普通蒸汽机，气缸内压力一般也就零点几个兆帕，同时活塞的往复运动只有几十转，多个不过一两百转。
内燃机对气缸和活塞的技术要求之苛刻，远远超过蒸汽机！
但也正是因为这种苛刻的技术指标，才能够让内燃机刚发明搞出来，就做到百分之十几起步，甚至更高的热效率值，而蒸汽机的热效率值一开始只
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