承顺四十九年之前……普通民用卡车的产销量都是非常低的，只有在一些特殊领域里才能够看见。
客车这东西也只有零星少数，主要还是一些厂家进行前期的试验运营，根本就没有到大规模商用的阶段。
小汽车的话数量稍微多一些，但是也就只有几千的产销量而已，并且相当多一部分都是被有钱人购入作为玩具，一年到头都待在车库里根本不会跑出来。
少部分则是被各种研究机构，教学机构采购……真正在大街上跑的小汽车，估计也就那么一两千辆而已……这点数字的汽车分配到大楚帝国七亿人口，全球范围内，那就是沧海一粟。
从比例上来说，就没多少人亲眼看见过所谓的汽车。
但是进入承顺四十九年之后，随着四大汽车公司之间的激烈竞争，汽车的技术进一步成熟并获得了推广，同时制造成本也在逐步下降，这就让更多类型的汽车被生产出来然后销售到市场上。
尤其是民众比较容易接触到的普通民用汽车，在承顺四十九年里也迎来了大爆发。
唐山机械公司向市场推出的三款汽车里，其中最为昂贵的三型车获得了比较大的成功……并且为了进一步抢占市场，他们在下半年进行了改型
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