前平举，原地做三十个深蹲……”
……
天津选拔现场的情况，程诺自然是不知道，眼下他又找到巴玉藻等人，商量起飞机制造材料的问题。
“其实来特兄弟的飞机主要是采用木质材料作为飞机的主体结构，其机体包括骨架、支柱和翼肋用云杉木制成，螺旋桨则用胡桃木制造，机翼蒙皮使用亚麻布，只有少数承力件使用金属杆。”巴玉藻介绍道。
程诺品出其中的味道来：“也就是你想用木质材料为咱们造飞机？”阑
虽然在程诺的印象中，飞机的制造多是采用技术材料，但放在当下环境下，目前主流的配置还都是以木质为主。
等到世界上第一架全金属飞机—F13旅客机，还要再往后推几年，所以程诺在这里并没有表现的太吃惊。
况且木质飞机质量轻，加工简易，成本低廉。早期的飞机发动机功率小、飞行速度低，因而机翼翼面承受的载荷也小，木质材料的强度即可满足需求。
同时一战中的飞机大多数是发动机功率不足74千瓦、飞行速度约100千米/小时，木质材料完全够用。
而且在特殊的战争环境下，即便是经过了二战，金属材料的喷气式飞机成为主流时
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