的助力泵，想外置悬挂安装，太困难了，也不安全。
“罗组长，你说这高压油管，用什么材质的好。”
这问题罗成明白姜组长的意思，并不是姜组长不知道什么材质的好，而是一个成本问题。铁质管道其实都可以用，成本便宜，但管道会外露在车底盘下面的，时间长了生锈腐蚀后，破裂就容易漏雨。
高密度皮制管道，除非让轮胎厂专门去设计，普通的皮管根本不行，一两年就会硬化。而铜制的肯定是最好的，但国内目前缺铜，别看两条小管道，这累加的成本可就不便宜了。
最主要的是铜紧缺，一但要量产，这审批都是一个问题。
“就用圆铁管吧，反正助力泵出问题也不影响太大，到时候换一根也方便便宜。”
罗成回复道，如果用铜管，可能他制造的这批方块车都用不上了。而且方块车的价格只打算卖五千。一开始设计的成本，如果加上助力泵，肯定一千多拿不下来。而要通过道路测试，还得添加装置才行。
倒车装置，弹簧减震器，这些东西一开始都没规划进去，一开始单纯想的是如何弄出辆能跑的车子而已。
没有定制的管道，要检查的话，等现场制造焊接。反正助力泵今天拼
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