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焊接托盘的也要人，组装手动叉车的更是要人，一个月五百辆的要求，签了生产协议的。
现在别看厂里好像不少人清闲，那是因为机器还没来，配件无法生产出来。反正初步算了一下，要不了几天，组装部的人，就不会有什么人空闲了。
八十组变速箱，可以生产十辆方块车和七十辆三轮货车。柴油发动机的话，可以找其他厂再订二十台。但这八十辆车得派多少人来组装，都是蹲地面上组装和焊接的，连机械化的操作台都没有，螺丝靠手用工具一个个拧上去。就算用流水线的方法都得几十人呢。
所以变速箱产量就这样多，也不用太急，边找工边想办法提升产量就是了。所以在办公室内，罗成跟张主任商谈了许久，除了已经订了轮胎可能多了五十条，其他的目前就按照八十台车的标准去订购材料。柴油发动机也再找一家厂去订五十台。
事情商量妥了，张主任也就离开去安排了。不过没多久，加工减震器的设备来了，不少工人去卸机器，罗成也跑去看了，还是传统办法，依靠人力，绳子加木棍。用杠杆的原理卸下来的，机器都是需要现场组装的，重的部位也就是几百斤，几个力气大的就能弄下来。
但这样的卸货方式
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