我在七零搞科研[系统]

问道：“小鱼，是不是气缸盖的问题解决了？”

    气缸盖是柴油机所有零部件中结构最复杂、工作条件最恶劣、工艺性最差的零件之一。因为长期处于恶劣工作环境下，受力情况随时发生变化。伴随着高温气体的强烈冲击，会发生冷却水局部降温，造成冷热不均匀的情况。1

    长时间保持这样的情况，会造成气缸盖损坏。

    而冷却水顾名思义起冷却作用，是柴油机的冷却系统中的一环，十分重要。核心零部件包括散热器、风扇、水泵和节温器。通过冷却水在管道、水腔中流动而降低机体因为持续性运动而产生的热量，以免损坏机体和保证各工作面的润滑。2

    冷却有两种方式，水冷和风冷。两者各有优点，风冷一般应用在缺水地区，但因为它冷却效果不如水冷，市面上大多应用的还是水冷。3尤其是多缸柴油机这样的产热大户，要用风冷，怕不是还没降下温度，机器已经烧坏。

    在一个多月前陆陆续续全国的柴油机专家教授和师傅们到来377厂，柴油机整个科研小组足足一百多号人。分成四个大组，分别研制六缸、八缸、十缸和十二缸，四大组里又分成若干小组，细化分工。

    孙梦毓所在的组不必说，肯定是十二缸的组，

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