一停顿，想到当时和朱衡商议，于是接着就说道：“此段河道长约三百里，开凿起来确实费时费力，所以我和朱尚书当时商议时就有意，将此河工列为五年完成，而非之前大征民力，抓紧时间尽快完工。
如此，也可以让此巨额支出可以分数年拨付，对朝廷财政不够成太大压力。
分五段开凿，则不须动用附近民力，仅地方上民夫即可，农忙时民夫放归家中耕种，只在农闲时发工开凿，对地方上影响也极小。”
“这么说来，此议可行。”
吕调阳听了魏广德的介绍，当即也动了心。
可以说在内阁里，真正支持海运的只有魏广德一人耳，其实吕调阳和张居正的看法相似，都担心大海行船的安全，并不愿意发展海洋事务。
实在是风险难料，既如此不如不碰。
在真实的历史上，虽然隆庆六年由高拱支持下，朝廷将每年海运漕粮十二万石定为永例，但是在次年，也就是万历元年，高拱被驱逐后，就因为福山岛漕船毁损一事罢停。
而在废除海运漕粮后，张居正也担心黄河水患再次阻碍漕粮北运，所以翻出被高拱自己放弃的胶莱运河之议。
可以看出，在历史上的万历元年，张居
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