，这块彩绘大铜板无疑就是古车上的“文茵”，类似于一种软垫制品，如果车中铺设双重文茵，一定更加平稳而舒适，其功能无异于现代的“软卧车”，可以说二号车属于我国最早的“软卧车”模型，考古专家经过仔细清理发现二号铜车马总共由三千四百六十二个铸件组成，其中铜铸件一千七百四十二件，金铸件七百三十七件，银铸件九百八十三件，总重量达一千两百四十一公斤，其中金铸件三公斤多，银铸件，四公斤多，一号铜车马铸件的数量也不会相差太远，两乘车加起来不少于五千多个零部件，尤其令人拍手叫绝的是这里所有的零部件全部是铸造成型，而这五千多个零部件无论是大至两平方米以上的篷盖、伞盖及车舆、铜马、铜俑等，还是不足零点二平方米的小攸勒管都是一次铸造成型。
就拿篷盖与伞盖的铸造来说，它不仅面积大，而且薄厚不一，厚的地方为零点四厘米，薄的地方仅有零点一厘米，再加上篷盖、伞盖，都有一定的弧度，这样难度大的篷盖、伞盖能一次性浇铸成功，不要说在两千两百年前的秦代，就是在科技发达、设备齐全的今天也并非易事，铜马和铜俑的铸造也令我们当代的工程师望尘莫及，我们发现八匹铜马、两个御官俑的铸造都达到了惟妙惟肖的程度，无论是整体造型，
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