，用于运河的前期详细勘测，小规模施工等工作。
就在三个月后，工业部又成立巴拿马运河公司，准备在美洲中部的巴拿马地区开辟一条沟通太平洋-大西洋的运河，其凑集资金以及后续运营的模式和苏伊士运河相当。
不过，虽然两条运河公司已经成立，并进行了前期的勘测，大规模施工准备阶段，然而这种超级工程并不是一天两天就能够做到的。
苏伊士运河想要挖通，哪怕是以大楚帝国的强悍施工能力，少说也得十年以上。
因为大楚帝国想要修建的苏伊士运河，可不是那种只是水深三四米，通航平底船只的内河小运河。
而是要挖一条可以通航万吨甚至更大吨位海船的超级大运河。
毕竟苏伊士运河的目的就是连接地中海和红海，通航目标都是大吨位的远洋海船，而当代大楚帝国的大型远洋货轮都已经达到了万吨以上。三十年代的时候，受限于技术、成本、港口等条件现实，大楚帝国里的大部分远洋货轮或客轮，注册吨位都在数千吨上下。
但是进入四十年年代后，随着造舰技术的进一步提升，各地港口设施进一步提升，各大航运公司已经逐渐开始了万吨货轮的订购并使用。
这
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